สายพานลำเลียงด้านหยักเป็นส่วนสำคัญของสายพานลำเลียงแก้ม- ในปัจจุบันโหมดการผลิตในประเทศส่วนใหญ่ของสายพานลำเลียงป้องกันลูกคลื่นยังคงใช้สายพานลำเลียงยางแบบดั้งเดิม จากนั้นตัวป้องกันลูกคลื่นและไดอะแฟรมจะถูกผูกติดกับสายพานฐานและในที่สุดทั้งหมดก็จะถูกบ่มเป็น 28 ตามวิธีนี้ ผลิตโดยสายพานลำเลียงยามด้านข้างหยักที่ใช้งานอยู่มีปัญหาการขาดแคลนความแข็งโดยทั่วไป เมื่อใช้งานสายพานลำเลียงแก้มยาง ไม่เพียงแต่ควรมีความต้านทานแรงดึงที่ดีเท่านั้น แต่ยังรักษาสถานะแนวนอนของตัวสายพานไว้ด้วย ดังนั้นความแข็งในแนวนอนของสายพานฐานจึงต้องสูงด้วย เนื่องจากความแข็งด้านข้างไม่เพียงพอ สายพานลำเลียงด้านข้างที่เป็นลูกคลื่นจำนวนมากจึงย้อยลงที่ลูกกลิ้งภายใต้ไม่มีกิ่งก้านรับน้ำหนัก- ดังแสดงในรูปที่ 1-5 สิ่งนี้ไม่เพียงแต่เพิ่มความต้านทานการทำงานของสายพานลำเลียงแบบยึด แต่ยังเพิ่มการสึกหรอของสายพานลำเลียงแบบลูกคลื่นอีกด้วย เมื่อทิศทางการเปลี่ยนแปลงของส่วนโค้งเว้าและนูน สายพานลำเลียงที่มีขอบหยักจะมีแรงในพื้นที่ค่อนข้างมาก ดังนั้นตัวสายพานจึงมีแนวโน้มที่จะเสียรูปตามขวาง เมื่อการเสียรูปมีขนาดใหญ่ ล้อนำทางจะสึกหรอ และลูกกลิ้งจะสึกหรอและกระแทกไดอะแฟรม ในกรณีที่ร้ายแรง สายพานลำเลียงอาจหลุดออกจากรางวิ่งที่ล้อสายพานแรงดันในส่วนโค้งนูน ส่งผลให้ต้องปิดเครื่อง ในด้านหนึ่ง มาตรการต่างๆ เช่น การปรับปรุงความแข็งตามขวางของเบสแบนด์ การเพิ่ม-ความสามารถในการป้องกันการเสียรูปของไดอะแฟรม การปรับปรุงรูปแบบโครงสร้างของสายพานลำเลียงที่มีแผ่นกั้นรูปทรงหยัก- และอื่นๆ สามารถนำมาปรับปรุงการยุบตัวและการสึกหรอของสายพานลำเลียงที่มีแผ่นกั้นรูปทรงหยัก- ซึ่งเป็นมาตรการปรับปรุงที่สำคัญที่สุดสำหรับผู้ผลิตสายพานลำเลียงในประเทศส่วนใหญ่ด้วย ในทางกลับกัน สามารถเพิ่มอุปกรณ์รองรับพิเศษได้ที่สาขาที่ไม่มี-การโหลด และสามารถออกแบบล้อเลื่อนห้าดาวได้โดยใช้หลักการพื้นฐานของการประสานกันของเฟืองและชั้นวางเพื่อเพิ่มเสถียรภาพในการรองรับของสายพานลำเลียงที่ด้านยึด ช่วยลดระดับของการเว้าและการยุบตัวของสายพานลำเลียงจากด้านที่เป็นคลื่นไปจนถึงตรงกลางได้อย่างมาก และชดเชยข้อบกพร่องของความแข็งตามขวางที่ไม่เพียงพอของสายพานลำเลียง นอกจากนี้ ด้วยการออกแบบให้เหมาะสมที่สุดและการปรับปรุงอุปกรณ์เดินเบาแบบผสม (ล้อนำทาง) จึงสามารถแก้ปัญหาที่สายพานลำเลียงที่มีขอบยึดเป็นคลื่นมีแนวโน้มที่จะเบี่ยงเบนและรักษาการสึกหรอของขอบระหว่างการทำงาน เอกสารนี้จะเพิ่มประสิทธิภาพการออกแบบและนวัตกรรมของลูกกลิ้งรองรับสายพานลำเลียงด้านข้างแบบลูกฟูก ปรับปรุงสายพานลำเลียงแก้มยางให้ดียิ่งขึ้น และให้การรับประกันที่แข็งแกร่งสำหรับการทำงานตามปกติของ
สายพานลำเลียงแก้มระบบซึ่งมีความสำคัญในทางปฏิบัติที่สำคัญมาก
นอกจากนี้อายุการใช้งานของลูกกลิ้งนูนในสาขาแบริ่งของสายพานลำเลียงแบบลอนนั้นค่อนข้างสั้นและความเสียหายจากการสึกหรอนั้นร้ายแรง ดังนั้นการวิจัยและวิเคราะห์ลูกกลิ้งนูนในส่วนโค้งนูนจึงมีความเข้มแข็งขึ้น และสรุปและพบรูปแบบความล้มเหลวและสาเหตุของลูกกลิ้งนูนในส่วนโค้งนูน เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการออกแบบต่อไป มีบทบาทสำคัญในการปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานของสายพานลำเลียงแก้ม เทคโนโลยีสำคัญที่ต้องแก้ไขในบทความนี้: (1) การปรับปรุงระบบเดินเบาแบบผสม (ล้อนำทาง) สามารถวางลูกกลิ้งเดินเรียบแบบผสม (ล้อนำทาง) ไว้ในสายพานลำเลียงป้องกันคลื่นที่มีแบริ่งกิ่งย่อยไม่- ไม่บรรทุก- และยังสามารถติดตั้งไว้ในส่วนบรรทุกหนักเป็นล้อสายพานรับแรงกดได้อีกด้วย โดยทั่วไป ขนาดของล้อกดของลูกกลิ้งกดแบบผสมคือตัวโคแอกเชียลที่มีความเร็วเชิงมุมเท่ากัน ส่งผลให้ขอบการ์ดสึกหรออย่างรุนแรง ลูกกลิ้งแบบผสมที่ออกแบบในบทความนี้เป็นแบบลูกกลิ้งแบบอะซิงโครนัสแบบโคแอกเซียล เพื่อให้ทราบขนาดของเส้นรอบวงของล้อกดที่ความเร็วเชิงเส้นเดียวกัน สามารถกำจัดแรงเสียดทานระหว่างล้อกดและขอบการ์ด ลดความเสียหายของแรงเสียดทานแบบเลื่อน ปกป้องขอบการ์ดลูกคลื่นได้อย่างมีประสิทธิภาพ
(2) การวิเคราะห์ความล้มเหลวและการออกแบบการปรับให้เหมาะสมของแบริ่งลูกกลิ้งในส่วนโค้งนูน ผ่านการวิเคราะห์ทางกายภาพและเคมี การวิเคราะห์แรงและการวิเคราะห์แรงเฉือนของลูกกลิ้งแบริ่งส่วนโค้งนูน พบรูปแบบความล้มเหลวและสาเหตุของความล้มเหลว และการออกแบบการปรับให้เหมาะสมตามเป้าหมายจะทำเพื่อปรับปรุงความล้มเหลวบ่อยครั้งและความเสียหายของลูกกลิ้งแบริ่งส่วนโค้งนูน (3) การออกแบบโครงสร้างของลูกกลิ้งห้าดาว ด้วยการปรับปรุงการออกแบบลูกกลิ้งส่งคืนและการใช้หลักการของตะแกรงและถัง ลูกกลิ้งห้าดาวได้รับการออกแบบมาเพื่อปรับปรุงปรากฏการณ์การโค้งงอตามขวางและการยุบตัวของสายพานลำเลียงที่ไม่มี-การรับน้ำหนัก ปรับปรุงเสถียรภาพการรองรับของสายพานลำเลียงลูกฟูก และยืดอายุการใช้งานของสายพานลำเลียง (4) การวิเคราะห์และตรวจสอบองค์ประกอบจำกัด แบบจำลองทางกลถูกสร้างขึ้นโดยซอฟต์แวร์ Asys และทำการวิเคราะห์และการตรวจสอบองค์ประกอบไฟไนต์กับลูกกลิ้งแบบผสมและลูกกลิ้งแบบห้าดาวตามสภาพการทำงานของสายพานลำเลียงแบบแปลนลูกคลื่น เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการออกแบบต่อไป
เค้าโครงของสายพานลำเลียงแก้มยางมีสี่ประเภทหลัก ตามสายพานลำเลียงไม่มีส่วนแนวนอน รูปแบบโครงร่างแบ่งออกเป็นสี่ประเภท: เฉพาะส่วนเอียงหรือส่วนตรงเรียกว่าประเภท I: ส่วนล่างมีส่วนแนวนอน สาขาแบริ่งมีส่วนโค้งเว้า ไม่มีสาขาโหลดมีส่วนโค้งนูนเรียกว่าประเภท L; ส่วนบนมีส่วนแนวนอน และกิ่งลูกปืนมีส่วนโค้งนูน และกิ่งก้านที่ไม่-รับน้ำหนักมีส่วนโค้งเว้า ซึ่งเรียกว่าประเภท L- ผกผัน: ส่วนบนและส่วนล่างแต่ละส่วนมีส่วนในแนวนอน และกิ่งลูกปืนและกิ่งก้านรับน้ำหนักไม่มี- ต่างก็มีส่วนโค้งนูนและเว้า ซึ่งเรียกว่าประเภท S- 2 ในการวางแผนโครงร่างโดยรวมของสายพานลำเลียงแก้มยาง ส่วนเว้า และส่วนโค้งนูนของการออกแบบเป็นกุญแจสำคัญในการออกแบบสายพานลำเลียงทั้งหมด
