B1200 งานหนักเครื่องป้อนผ้ากันเปื้อนถ่านหินผลิตโดยบริษัทของเรา ความเร็วในการป้อนคือ 0.012 ~ 0.035m/s มอเตอร์คือ YCT250-4A ซึ่งเป็นตัวลดหลัก NGW92-11 ตัวลดรอง WHX360 ซึ่งใช้สำหรับการลำเลียงหินปูน เครื่องสามารถขนส่งขนาดอนุภาควัสดุสูงสุด 450 มม. หินปูนจากถังจัดเก็บหลายเมตรไปยังด้านล่างของพื้น เพื่อให้แบริ่งผลกระทบระยะยาวด้านล่างโหลดและวัสดุในช่องจัดเก็บภายใต้การสะสมของแผ่นด้านล่างเพื่อรับภาระคงที่ มุมมองส่วนของส่วนรับที่ส่วนท้ายของ Coal Apron Feeder เพื่อป้องกันการเสียรูปของแผ่นด้านล่าง รางเหล็กหนา 5 รางจึงถูกกระจายอย่างสม่ำเสมอใต้แผ่นด้านล่าง และมีหมอนเสริมอยู่ใต้ราง
แผ่นฐานแต่ละแผ่นถูกเจาะด้วย 4-21 รู และยึดเข้ากับทั้งสองด้านของแผ่นโซ่ M900 (มาตรฐาน ISO1977/1-1976) ด้วยโบลท์ M20 สี่ตัว แผนภาพหน้าตัดของแผ่นด้านล่าง แผ่นด้านล่างเกิดจากการกดร้อนของแผ่นเหล็กหนา 16MnRe18 มม. เพื่อป้องกันการรั่วไหลของช่องว่างระหว่างแผ่นด้านล่างป้อนอาหารที่อยู่ติดกัน จึงมีการเชื่อมแถบเหล็กสี่เหลี่ยมเข้ากับแผ่นด้านล่าง วัสดุยึดทั้งสองด้าน Q235 หนา 10 มม. เชื่อมในแนวตั้งกับแผ่นด้านล่าง หัวของยูนิตมีเฟืองขับสองตัว ส่วนหางมีเฟืองปรับความตึงสองตัว อุปกรณ์ปรับความตึงสกรู
ต้องรับประกันระยะห่างขั้นต่ำระหว่างแผ่นด้านล่างและเฟรมคงที่ในการออกแบบ การผลิต การติดตั้ง และการดีบัก ระยะห่างระหว่างแผ่นป้องกันและขอบป้องกัน
1. ระยะห่างระหว่างขอบป้องกันและส่วนรองรับ
2. ช่องว่างระหว่างความสูงของตัวป้องกันและแผ่นรองรับของแผ่นป้องกัน
ปลายเพลาลูกกลิ้ง 3 อันส่งโมเมนตัมและการกวาดล้างด้วยคอลัมน์
4. หากไม่สามารถรับประกันระยะห่างขั้นต่ำของการทำงานตามปกติได้ การกระแทกที่รุนแรงจะทำให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
2) คุณภาพการผลิตของโซ่แผ่นลากที่มีระยะห่างเท่ากันสองเส้นในตัวเครื่องนั้นไม่ดี ความเที่ยงตรงในการผลิตระยะพิทช์แผ่นโซ่ไม่ดี ส่งผลให้เกิดข้อผิดพลาดสะสมมากเกินไป
โซ่ลากสองอันไม่ดีไม่ซิงก์กัน ส่งผลให้เกิดความคลาดเคลื่อน เพิ่มความต้านทานการยึดเกาะระหว่างการทำงาน ประการที่สอง รูปร่างฟันของเฟืองขับและการเคลื่อนที่ของตำแหน่งร่องโซ่ ส่งผลให้การส่งผ่านโซ่สองแบบไม่ซิงโครนัส ขนาดของความเค้นดึง ความต้านทานการวิ่งอย่างใดอย่างหนึ่งเกินภาระของแบริ่งโซ่แผ่นและโซ่หัก เพื่อขจัดอิทธิพลของข้อผิดพลาดในการผลิตนี้ เฟืองปรับความตึงตัวใดตัวหนึ่งไม่มีรูกุญแจซึ่งสร้างโครงสร้างของเรือสำราญ แต่ข้อผิดพลาดที่ใหญ่เกินไปจะทำให้เกิดปัญหาในอนาคต
3) แผ่นด้านล่างเลื่อนบนรางเหล็กห้าอัน เนื่องจากความสัมพันธ์จะได้รับผลกระทบเป็นเวลานานและทำให้เกิดการเสียรูปแบบพลาสติก จึงไม่สามารถรับประกันรางเหล็กห้ารางได้
รางอยู่ในระนาบเดียวกันเพื่อรองรับแผ่นด้านล่าง และพื้นผิวรองรับลดลง ซึ่งทำให้แผ่นด้านล่างเสียรูปและเพิ่มความต้านทานการเลื่อนบนราง
4) แผ่นด้านล่างของตัวป้อนถ่านหินเกิดจากการกดร้อน และระยะห่างของส่วนโค้ง S มีขนาดเล็ก เมื่อแผ่นด้านล่างหมุนบนหัวและเฟืองท้าย แผ่นด้านล่างทั้งสองที่อยู่ติดกันจะชนกันที่มุมด้านบนของระดับความโค้งของเฟือง และกลุ่มแผ่นโซ่จะวิ่งด้วยแรง ทำให้โซ่กระโดดไปบนรูปฟันของเฟืองและเพิ่มความต้านทานการยึดเกาะ
2.2 ปลอกเพลาลูกกลิ้งบนแผ่นโซ่หัก
โครงสร้างพื้นฐานของลูกกลิ้งโซ่ M900 เนื่องจากปลอกแบริ่งน้ำมันผงโลหะวิทยา-เพื่อให้สามารถทนต่อแรงกระแทกข้างต้นได้เป็นเวลานาน
ความสามารถในการรับน้ำหนักไม่ดี แตกหักง่าย
2.3 ฉุดไฟฟ้าขัดข้องที่เกิดจากการจับคู่และการเลือกตัวลดที่ไม่เหมาะสม
การจับคู่ตัวลดจะถูกกำหนดโดยโครงร่างการส่งกำลัง โครงร่างดั้งเดิมคือ: ในการทำงานที่ความเร็วต่ำของภาระหนัก ผลกระทบของสภาพแวดล้อมการทำงาน
ข้างใต้ มอเตอร์ทั่วไป - ตัวลด - เกียร์เปิด - โครงสร้างเฟืองขับ การออกแบบโครงสร้างนี้ครอบคลุมพื้นที่ขนาดใหญ่และเชื่อถือได้ในการใช้งาน แต่ต้องมีการผลิตเฟืองโมดูลัสขนาดใหญ่ เนื่องจากเป็นเรื่องยากที่จะผลิตเฟืองโมดูลขนาดใหญ่ในโรงงานทั่วไป และเพื่อลดพื้นที่ของยูนิต มอเตอร์ - I ตัวลดเกียร์ดาวเคราะห์ - II ตัวลดเฟืองตัวหนอนผ่านเฟืองขับคัปปลิ้ง เม็ดมะยมเฟืองตัวหนอนแตกหักหลังจากใช้งานไม่ถึงหนึ่งปี จากการออกแบบการวิเคราะห์การส่งกำลัง เครื่องจักรการขนส่งภาระรับแรงกระแทกของตลับลูกปืน พร้อมเกียร์เปิดนั้นใช้งานได้จริงและเชื่อถือได้มากขึ้น ปัจจัยการใช้งานและการผลิตที่ไม่สามารถคาดเดาได้ควรได้รับการพิจารณาในการออกแบบแผนทางเทคนิคการจับคู่พลังงาน ดังนั้นการจัดสรรพลังงานควรเหลือพื้นที่ไว้บ้าง
3. มาตรการปรับปรุงและผลกระทบ
1) ถอดสายรัดและรางเดิมในส่วนรับของตัวป้อนผ้ากันเปื้อนถ่านหิน ใช้อุปกรณ์ล้อรองรับสามแถวเพื่อรองรับแผ่นด้านล่าง และเปลี่ยนส่วนรองรับแบบเลื่อนเป็นแบบรองรับแบบกลิ้ง
ส่วนรองรับที่แข็งแกร่งนี้สามารถลดการเสียรูปและความต้านทานในการทำงานของแผ่นด้านล่าง ซึ่งเชื่อถือได้ในการใช้งานและสะดวกในการบำรุงรักษา ดังแสดงในรูปที่ 5
มุมมองส่วนของระบบการจัดส่งที่ได้รับการปรับปรุง
1. ล้อรองรับ; 2. รองรับเพลา; 3.สนับสนุนวงเล็บอุปกรณ์; 4. แผ่นด้านล่าง นอกจากนี้ เนื่องจากแผ่นด้านล่างทำจากแผ่นเหล็ก 16MnRe จึงจำเป็นต้องกดร้อน-ด้วยการกดน้ำมัน 1000t และแผ่นด้านล่างมีความแข็งมาก
ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะรับการสนับสนุนที่เข้มงวด
2) บูชแบริ่งน้ำมันผงโลหะวิทยา-ของลูกกลิ้งโซ่ M900 ถูกแทนที่ด้วยแบริ่งลูกกลิ้งทรงกระบอกสั้นถึงศูนย์กลางแถวเดียว 2210 ดังแสดงในรูปที่ 6
ภายใต้สภาวะการหล่อลื่นปกติ ความต้านทานการทำงานจะมีน้อย และแบริ่งรับน้ำหนัก-ก็ปลอดภัยและเชื่อถือได้
1. ปักหมุดเพลาลงในช่องจาระบี 2. ล้อรองรับ; 3. แบริ่ง; 4. แผ่นโซ่ด้านนอก
3) อุปกรณ์ปรับความตึงสปริงล้อหางแบบตึงประกอบด้วยรางเลื่อนเหล็ก 4 ช่องง่ายต่อการเปลี่ยนรูปและดัดงอ ด้วยเหล็ก Q235 δ=14มม
แผ่นดังกล่าวทำจากแผ่นเสริมแรง 45 องศา และเชื่อมเข้ากับแผ่นร่องและเสาเพื่อเพิ่มความแข็งของส่วนที่รับแรงกดของโครงท้าย ดังแสดงในรูปที่ 3
4) การออกแบบเดิมของแผ่นด้านล่าง S=5 มม. เพิ่ม S เป็น 10 มม. แก้แผ่นด้านล่างสองแผ่นที่อยู่ติดกันในเฟืองหัวและท้าย
การชนกันที่วงกลมการหมุน
5)เครื่องป้อนผ้ากันเปื้อนถ่านหินคอลัมน์ส่วนรับหางและโครงสร้างลำแสงเดิม โครงสร้างการเชื่อมระยะยาว-การสั่นสะเทือนผลกระทบในระยะยาวง่ายต่อการเชื่อม ภาพวาดปัจจุบัน
โครงสร้างสตรัทขาวัว 7b ทนต่อแรงกระแทก การใช้งานที่เชื่อถือได้มากขึ้น
6) ตัวลดระดับสอง-ใช้ตัวลดพิเศษซึ่งไม่มีปัญหาในช่วงสองปีที่ผ่านมาและมีความน่าเชื่อถือในการใช้งาน
