เบรกเกอร์ป้อนในกระบวนการดำเนินการมักเกิดจากอุณหภูมิของแบริ่งเป็นปรากฏการณ์การปิดอุปกรณ์สูงเกินไป เพื่อแก้ไขปัญหานี้ ช่างเทคนิคของบริษัทของเราพยายามแก้ไขปัญหาต่างๆ ผลที่ได้ไม่เหมาะ หลังจากการวิเคราะห์เชิงลึกเกี่ยวกับเหตุผลด้านความร้อนแล้ว การปฏิรูปโครงสร้างกล่องแบริ่ง เพื่อแก้ปัญหาข้างต้น
1 ข้อมูลอุปกรณ์
เครื่องป้อนเบรกเกอร์เหมาะสำหรับการแตกหักของวัสดุที่มีความเปราะ แข็งปานกลาง และมีน้ำ ในวัสดุก่อสร้างและกิจการเหมืองแร่ ส่วนใหญ่จะใช้ในการทำลายหินปูน ถ่านหิน แร่ หินดินดาน ชอล์ก ยิปซั่ม และแร่ใยหิน น้ำหนักค้อนบดทั่วไป ค้อนน้อย ความเร็วเร็วขึ้น มีแผ่นตะแกรงด้านบน ตะแกรง และเบรกเกอร์ป้อนพร้อมโครงสร้างแผ่นค้อน ซึ่งสามารถเข้าไปในวัสดุที่มีขนาดอนุภาคใหญ่กว่าได้ และควรใช้เป็นสื่อกลางหรือช่วงการบดหยาบบางช่วง ในทางกลับกัน มันเหมาะสำหรับการบดปานกลางและละเอียด มีอัตราการบดสูง (โดยทั่วไปคือ 600 ถึง 300) ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่ใหญ่ที่สุด ประการที่สอง โครงสร้างของมันเรียบง่าย กะทัดรัด น้ำหนักเบา ใช้งานและบำรุงรักษาง่าย นอกจากนี้ขนาดอนุภาคของผลิตภัณฑ์ยังเล็กและสม่ำเสมอและมีการบดน้อยเกินไปเบรกเกอร์ป้อนเครื่องบดที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์, ข้อต่อเชื่อมต่อชุดเพลาสั้น, เพลาสั้นผ่านระบบขับเคลื่อนลูกรอก งานเครื่องบด, กำลังมอเตอร์ 900kw, รุ่น yrkk560-6, ความเร็ว 980r/min รุ่นแบริ่งที่ปลายทั้งสองด้านของชุดเพลาสั้นคือ 23232c3 แบริ่งลูกกลิ้งปรับแนวได้เอง ในกระบวนการดำเนินการ อุณหภูมิของแบริ่งทั้งสองด้านของรอกขนาดเล็กสูงเกินกว่าจะควบคุม ที่นั่งแบริ่งที่ปลายทั้งสองข้างยังคงมีอุณหภูมิสูง และอุณหภูมิหลังจากระบายความร้อนด้วยพัดลมในฤดูหนาวมักจะเกินค่าสัญญาณเตือนการปิดเครื่องของเบรกเกอร์ที่ 80 องศา อุณหภูมิสูงมักทำให้เครื่องบดหยุดทำงาน ซึ่งส่งผลต่อผลผลิตและอัตราการทำงานของเครื่องบด
(1) มีการปรับความตึงของสายพาน v-: (2) ที่นั่งแบริ่งทั้งสองอยู่ในแนวเดียวกัน: (3) ข้อต่อมอเตอร์อยู่ในแนวเดียวกัน: (4) มีการปรับความเรียบของล้อสายพานทั้งสอง อุณหภูมิในการทำงานไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจนหลังการปรับ
2 การวิเคราะห์สาเหตุ
โดยผ่านการตรวจสอบการสลายตัวของเบรกเกอร์ป้อนได้รับการยืนยันว่าอุณหภูมิสูงของกล่องแบริ่งส่วนใหญ่เกิดจากความร้อนที่เกิดจากแบริ่งระหว่างการทำงานที่ความเร็วสูง- มากกว่าความร้อนที่เกิดจากการเสียดสีของชิ้นส่วนอื่นๆ ในระหว่างการทำงานของแบริ่ง เนื่องจากแรงเสียดทานระหว่างองค์ประกอบกลิ้งกับวงแหวนด้านในและด้านนอก อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นจึงเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ แต่เนื่องจากเบาะนั่งของแบริ่งสัมผัสกับอากาศ จึงมีผลกระทบในการกระจายความร้อนบางอย่าง อุณหภูมิสุดท้ายจะคงที่ที่ค่าหนึ่ง จากนั้นอุณหภูมิของตลับลูกปืนยังคงเพิ่มขึ้นต่อไปเกี่ยวกับปัจจัยสองประการ หนึ่งคือการผลิต: ความร้อนที่เกิดขึ้นมีขนาดใหญ่เกินไป ประการที่สองคือผลการกระจายความร้อนไม่ดี จากโครงสร้างของกล่องแบริ่ง สาเหตุหลักคือ ความร้อนที่เกิดจากแบริ่งมีมากเกินไป มีเหตุผลหลักสองประการที่ทำให้เกิดความร้อนมากเกินไป: (1) ผลกระทบของความเร็วที่มีต่อการทำความร้อนของแบริ่ง ความเร็วของแบริ่งกลิ้งแต่ละประเภทมีขีดจำกัด และอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นที่เกิดจากแรงเสียดทานภายในของแบริ่งจะเพิ่มขึ้นเมื่อภาระของแบริ่ง p เกินโหลดไดนามิกพื้นฐานที่กำหนด 8% หรือภายใต้เงื่อนไขที่ภาระตามแนวแกน f เกินภาระในแนวรัศมี f20% จำเป็นต้องคูณความเร็วขีดจำกัดของแบริ่งด้วยปัจจัยการแก้ไขที่แน่นอนเพื่อแก้ไขความเร็วขีดจำกัด เมื่อความเร็วของตลับลูกปืนเกินความเร็วที่กำหนด ควรปรับปรุงความแม่นยำของตลับลูกปืน ระยะห่าง (ภายใน) โครงสร้างกรง วัสดุ การหล่อลื่น และเงื่อนไขอื่นๆ ไม่เช่นนั้นอาจเกิดปัญหาอื่นๆ เช่น ความร้อนได้
ยิ่งแรงบิดไดนามิกแบบเสียดทานของแบริ่งมากเท่าไร ความร้อนก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น ค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีของลูกกลิ้งจัดตำแหน่งมีค่ามากกว่าค่าสัมประสิทธิ์ของแบริ่งอื่นๆ
ชุดประกอบเพลาแบบสั้นเชื่อมต่อโดยตรงกับมอเตอร์ และความเร็วเท่ากับความเร็วของมอเตอร์ 980rmin ในขณะที่-แบริ่งลูกกลิ้งปรับแนวเอง 23232 มีความเร็วจำกัดที่ 1000rmin จะเห็นได้ว่าโดยทั่วไปความเร็วในการทำงานนั้นใกล้เคียงกับความเร็วจำกัด หากพิจารณาค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของแบริ่งและปัจจัยการแก้ไขความเร็วจำกัด ความเร็วในการทำงานจะเกินความเร็วจำกัดที่อนุญาตของแบริ่ง ซึ่งเป็นหนึ่งในสาเหตุหลักที่ทำให้แบริ่งร้อน นอกจากนี้ แบริ่งลูกกลิ้งจัดตำแหน่งสองตัวของชุดเพลาสั้นซึ่งหนึ่งในนั้นต้องเป็นปลายลอยและอีกอันคือปลายคงที่ แบริ่งและที่นั่งแบริ่งใช้การจับคู่ระยะห่างเพื่อให้แน่ใจว่าแบริ่งลอยตัว แต่อาจใช้รูที่นั่งแบริ่งเป็นระยะเวลาหนึ่งเพื่อให้องศาของรูปร่างและความทนทานต่อตำแหน่งที่แตกต่างกัน ส่งผลให้ปลายลอยของแบริ่งไม่เรียบ โหลดตามแนวแกนของแบริ่งใหญ่เกินไป และยังเป็นหนึ่งในสาเหตุของความร้อนของแบริ่ง
ให้ใช้เบาะรองตลับลูกปืนเดิมต่อไป เนื่องจากความกว้างของตลับลูกปืนมีความแตกต่างกัน ในระหว่างการติดตั้ง ให้วัดความแตกต่างของความกว้างและตัดเฉือนตัวเว้นระยะด้านนอกด้วยขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกเพื่อให้แน่ใจว่ามีการบีบอัดตามแนวแกนของตลับลูกปืน นอกจากนี้ เนื่องจากประสิทธิภาพการจัดตำแหน่งที่อ่อนแอของลูกปืนร่องลึกและแบริ่งลูกกลิ้งทรงกระบอก ข้อกำหนดในการตั้งศูนย์กลางของที่นั่งตลับลูกปืนทั้งสองจึงสูงขึ้น และใช้เลเซอร์เพื่อปรับอุปกรณ์ตั้งศูนย์ระหว่างการติดตั้งเพื่อให้แน่ใจว่ามีศูนย์กลางของที่นั่งตลับลูกปืนทั้งสอง
