ที่เครื่องป้อนผ้ากันเปื้อนสำหรับงานหนักมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในโรงบดและคัดเกรดของหัวสกัดขนาดใหญ่ โดยเป็นถังเก็บในตัว-สำหรับการป้อนอย่างต่อเนื่องหรือสม่ำเสมอไปยังเครื่องบดหลัก และยังสามารถใช้เป็นการส่งข้อมูลในระยะใกล้-ได้อีกด้วย ตัวอย่างเช่น มันถูกใช้เพื่อป้อนแร่โดยตรงลงในยานพาหนะขนาดใหญ่ที่ด้านล่างของรางเหมือง และใช้ในการป้อนและโหลดวัสดุจากคลังสินค้าวัตถุดิบไปยังรถบรรทุกแต่ละคันอย่างต่อเนื่องและสม่ำเสมอ
ตัวลดตัวป้อนผ้ากันเปื้อนสำหรับงานหนักเป็นตัวลดพิเศษที่ออกแบบโดยเราสำเร็จ ใช้ตัวลดกระแสตรงแบบสาม-ขั้น-และตัวลดกระแสดาวเคราะห์แบบสอง-แบบที่มีเปลือกสองอันยึดติดกัน
ข้อบกพร่องหลักของตัวลดฟีดอาร์ตรุ่นก่อนหน้าคือ: การชะลอตัวห้า-ขั้นตอน การชะลอตัวสี่- และปัญหาของโซ่ส่งที่ยาวเกินไป: โครงสร้างจะซับซ้อน ต้นทุนจะเพิ่มขึ้น โอกาสทั้งหมดจะหนักขึ้น และขนาดแกนจะใหญ่:
(2) เนื่องจากเทคโนโลยีที่มีอยู่ของเครื่องป้อนผ้ากันเปื้อนสำหรับงานหนักดาวเคราะห์ระยะสอง-ล้มเหลวในการใช้มาตรการการกระจายความร้อน พึ่งพาการกระจายความร้อนตามธรรมชาติเท่านั้นซึ่งส่งผลให้มีพลังงานความร้อนต่ำ เพื่อให้ผู้ใช้ต้องเพิ่มหมายเลขรุ่นหนึ่งหรือสองหมายเลขสำหรับการเลือก เอกสารทางทฤษฎีทางกลจำนวนมากมีการกำหนดไว้ ผลลัพธ์ที่ได้จะเพิ่มต้นทุนอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ยิ่งมีกำลังมากเท่าใด ต้นทุนก็จะยิ่งเพิ่มขึ้น:
สำหรับรุ่นที่ได้รับการจัดอันดับ จะมีการเพิ่มการเลือกรุ่นสองรุ่น: ราคาเพิ่มขึ้น 90,000 หยวน น้ำหนักเพิ่มขึ้น 3,000 กิโลกรัม และพลังงานความร้อนเพิ่มขึ้นเพียง 130kW ดังนั้นจึงต้องปรับปรุงโครงสร้างของเทคโนโลยีที่มีอยู่เพื่อเพิ่มพลังงานความร้อนด้วย พลังงานความร้อนคือพลังงานสูงสุดที่ตัวลดความเร็วแบบปิดสามารถส่งได้อย่างต่อเนื่องภายใต้สภาวะอุณหภูมิสมดุลของน้ำมันหล่อลื่น พลังงานความร้อนควรเท่ากับหรือใกล้เคียงกับกำลังงานจริง พลังงานความร้อนหมายถึงกำลังไฟฟ้าเข้าเมื่ออุณหภูมิน้ำมันหล่อลื่นไม่เกินอุณหภูมิที่อนุญาตภายใต้สภาวะการทำความเย็นตามธรรมชาติ พลังงานความร้อนเป็นตัวแปรสำคัญสำหรับการออกแบบระบบหล่อลื่นและเป็นพื้นฐานสำคัญในการเลือกตัวลด อุณหภูมิน้ำมันที่สูงเป็นเหตุผลที่สำคัญมากสำหรับความล้มเหลวของตัวลดเกียร์ เนื่องจาก: ความหนืดของอุณหภูมิน้ำมันที่สูงลดลง ฟิล์มน้ำมันถูกทำลาย การหล่อลื่นล้มเหลวซึ่งนำไปสู่การติดเกียร์ การเกิดรูพรุน และการสึกหรอที่ผิดปกติ: อุณหภูมิน้ำมันสูงทำให้เกิดการสึกหรอผิดปกติของเกียร์ การสึกหรอทำให้อุณหภูมิน้ำมันสูงขึ้น เช่น วงจรที่เลวร้าย ความเสียหายต่อตัวลดก่อนเวลาอันควร อุณหภูมิสูงสุดที่อนุญาตของสระน้ำมันหล่อลื่นของกล่องเกียร์ทดคือประมาณ 70 องศา
จุดประสงค์ของการปรับปรุงของเราคือเพื่อแก้ไขข้อบกพร่องของห่วงโซ่การส่งผ่านเทคโนโลยีที่มีอยู่นั้นยาวเกินไปและพลังงานความร้อนต่ำ ให้การส่งผ่านแบบไซโคลลอยด์บวกกับคู่เฟืองตาข่ายภายในแบบโมดูลาร์ ลดขนาดห่วงโซ่การส่งผ่านให้เหลือสองขั้นตอน แทนที่การกระจายความร้อนตามธรรมชาติด้วยการระบายความร้อนด้วยน้ำในชั้นระหว่างกล่อง เพื่อให้พลังงานความร้อนสามารถอยู่ใกล้หรือเข้าถึงกำลังทางกลที่ได้รับการจัดอันดับ รุ่นอรรถประโยชน์เกี่ยวข้องกับน้ำ-ระบายความร้อนเครื่องป้อนผ้ากันเปื้อนสำหรับงานหนักตัวลดไซโคลลอยด์ที่สมดุลแบบไดนามิก
เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ข้างต้น รูปแบบการดำเนินการทางเทคนิคที่นำมาใช้โดยการประดิษฐ์จะขึ้นอยู่กับ:
(1) ตัวลดไซโคลลอยด์หลักไม่เปลี่ยนแปลง ตราบใดที่อัตราส่วนความเร็วการมีส่วนร่วมภายในแบบโมดูลาร์มีการเปลี่ยนแปลง สามารถรับผลิตภัณฑ์ซีรีส์ i=280~840 ได้: ประสิทธิภาพไซโคลลอยด์: ประสิทธิภาพ n=0.9~0.98γ0.94 และเนื่องจากพินและกึ่ง-ฝังหลุมแบบไดนามิกที่ตรงกัน เพื่อให้พินและฟันเฟืองไซโคลลอยด์ในตาข่ายกลิ้ง ประสิทธิภาพจึงสูงกว่ารุ่นที่มีอยู่เล็กน้อยพร้อมปลอกเข็ม ดังนั้น สามารถแทนที่ระบบส่งกำลังของดาวเคราะห์สองและสามดวงทำให้โซ่ส่งกำลังสั้นลง:
(2) ตามการอภิปรายต่อไปนี้เกี่ยวกับอุปกรณ์ทำความเย็นและทำความเย็นสามารถทำให้พลังงานความร้อนไม่น้อยกว่าพลังงานกล: ขนาดของพลังงานความร้อนเกี่ยวข้องกับมาตรการทำความเย็น หากใช้การหล่อลื่นด้วยน้ำมันหมุนเวียน เครื่องทำความเย็นและถังภายนอกมีขนาดใหญ่พอ พลังงานความร้อนจะต้องไม่น้อยกว่าพลังงานกล: น้ำมันหล่อลื่น → ปั๊มน้ำมัน → ตัวกรองน้ำมัน → การระบายความร้อนของพัดลม → น้ำมันลงในถัง ตราบใดที่ปริมาณน้ำมันและปริมาณอากาศของพัดลมมีขนาดใหญ่เพียงพอ ตัวลดยังสามารถไม่ถูกจำกัดด้วย พลังงานความร้อน เมื่อการไหลของน้ำหล่อเย็นและอัตราการไหลมีขนาดใหญ่พอที่จะควบคุมอุณหภูมิน้ำมันในกล่องได้ประมาณ 70 องศาเซลเซียส พลังงานความร้อน P ของตัวลดจะเพิ่มขึ้น 1.5 เท่า เนื่องจาก: สูตรแก้ไขกำลังความร้อน P= Bref·B,·B·B·P (kW) ค่าสัมประสิทธิ์อุณหภูมิน้ำมัน B=0.667 เพื่อให้พลังงานความร้อน P เพิ่มขึ้น 50% ในสูตร Brf, Bv, B และ B คือค่าสัมประสิทธิ์การแก้ไขของอุณหภูมิแวดล้อม อัตราการไหลของอากาศ ระดับความสูง และอุณหภูมิน้ำมันสูงสุด ตามลำดับ โดยที่: B,= 0.00236·C.32845=0.667(70 องศา )
